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Maquetas para montar
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Messerschmitt Bf 109 E-3

SKU 48014 Categoría Marca:
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9,30

Calcas para el Messerschmitt Bf 109 E-3. Incluye: Bf 109E-3, Herbert Ihlefeld, I.(J)/LG 2, Luftwaffe, Calais, France, March 1941 Bf 109E-3, Adolf Galland, III./JG 26, Luftwaffe, France, June 1940 Bf 109E-3, Oblt. Hans Philipp, 4./JG 54, Luftwaffe

2 disponibles

Descripción

Comprar estas calcas de Techmod en escala 1/48 para el Messerschmitt Bf 109 E-3 es una decisión acertada para cualquier modelista apasionado por la aviación de la Segunda Guerra Mundial que quiera dar vida a uno de los cazas más icónicos de la historia con rigor histórico. El nivel de detalle que Techmod imprime en sus hojas las hace ideales tanto para modelistas con experiencia que buscan construir réplicas de ases reales, como para aficionados intermedios que deseen un proyecto con una carga histórica auténtica y apasionante. Compatible con los principales kits del E-3 de Hasegawa, Eduard o Tamiya. No dejes escapar este set.

Pocas hojas de calcas pueden presumir de reunir tres nombres tan legendarios de la Luftwaffe bajo una misma escala. Este set de Techmod en escala 1/48 ofrece tres esquemas de marcajes para el Messerschmitt Bf 109 E-3, incluyendo los aparatos de Herbert Ihlefeld con el I.(J)/LG 2 en Calais durante marzo de 1941, el célebre Emil de Adolf Galland al mando del III./JG 26 en Francia en junio de 1940, y el de Hans Philipp encuadrado en el 4./JG 54. Tres perfiles únicos, cada uno con la personalidad visual característica de los ases del frente occidental, con sus distintivos emblemas de escuadrilla y esquemas de camuflaje típicos de la Luftwaffe en plena campaña sobre Europa.

El Bf 109 E-3 fue el caballo de batalla de la Luftwaffe durante la Batalla de Francia y la Batalla de Inglaterra, uno de los momentos más intensos de la Segunda Guerra Mundial. Una aeronave revolucionaria para su época, de construcción totalmente metálica con carlinga cerrada y tren retráctil, propulsada por el potente motor Daimler-Benz DB 601. Su motor de inyección directa de combustible le otorgaba una ventaja táctica crucial sobre los primeros Spitfire: podía realizar maniobras en picado brusco sin que el motor se detuviera, una táctica que los pilotos alemanes explotaron con maestría.

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